旅游城市，别让出租车忙于“内卷”

发布时间：2025-05-06　点此：33次

来历：迈点

当各地文旅主管部门聚集于“花式宠粉”之际，作为城市的“活动手刺”，一起也是城市文旅品牌重要组成部分的租借车，不能再“内卷”了。

01 “手刺”偶然是“明骗”

从淄博，到哈尔滨，再到天水，这些网红旅行城市之所以遭到国人的张狂追捧，其间纵有烧烤的甘旨、冰雕的匠心、麻辣烫的勾魂，但从政府到商家甚至到当地居民所一起打造的童叟无欺且充溢温情的旅行体会，相同也是中心原因之一。

而租借车，作为游客在旅途中必不可少的交通工具，一起也有或许是游客抵达后所接触到的榜首项城市服务，无论是司机本质仍是车内环境，无不彰显着一座城市的品牌形象与文明底蕴。

多位资深旅者对迈点表明，租借车堪称是感触一座城市人文特征的最佳方法之一。首要，乘坐租借车就像是进入到了一个移动的“城市展览厅”，从修建到风光，再到人间烟火气，皆可尽收眼底。其次，租借车司机往往是这座城市最地道的“文明使者”，关于当地的景区、美食甚至奇闻轶事，无不了然于胸，即使是高德地图也相形见绌。

甚至于，不同城市的租借车司机，还散发着浓郁的地域特征，比方东北的租借车司机颇有赵本山的风貌，天津的租借车司机则有种师出德云社的感觉等。关于游客而言，一位正派、热心、诙谐的租借车司机，可以为其供给满意的心情价值，继而进步出游体会以及对城市的好感度。

由此可见，租借车司机不仅仅交通服务的供给者，更是城市文明的传播者和形象的展现者，其之于城市文旅品牌的价值，无需多言。在许多当地主管部门的官方文件中，也将租借车界说为一张活动的“城市手刺”。

不过，长时刻以来，租借车的宰客欺客现象却时有产生，这也必定程度上影响了旅行城市的品牌形象。例如，本年元旦期间，一位游客在哈尔滨亚布力打车时，2公里旅程被漫天要价50元;本年春节期间，国内游水名将傅园慧在长白山玩耍时，相同遭受了“黑心”司机的勒索，半路被要求加钱。甚至于，近期在重庆还呈现了火锅店与租借车司机联合宰客的现象，即租借车司机担任拉游客去指定火锅店，火锅店东则经过返点的方法给司机酬劳，正所谓“羊毛出在羊身上”，这家火锅店不只价格高，滋味也让人难以下咽。

除了欺客宰客这种违法行为以外，假使租借车的车况欠安、司机的服务态度严寒，相同会给游客的心里“添堵”，也会让游客对城市产生一些负面心情，继而影响到城市文旅品牌形象。

因而，各当地政府的主管部门也在不断加大监管力度。例如，近期杭州在西湖景区春季旅行旺季到来之际，展开了租借车(网约车)职业红线举动;哈尔滨于上一年11月份召开了2023年冰雪旅行季租借汽车职业文明优质服务动员大会，要求相关主管部门严查租借车违法违规行为。

02 “压力”之下的“内卷”

那么，为何各地政府主管部门不断加大监管力度，却仍然有单个租借车师傅逼上梁山?所谓“人为财死鸟为食亡”，日子压力大、作业收入低，恰是租借车师傅们的最佳注释。

依据“看准网”对来自于全国近27万份样本的剖析数据显现，到2024年4月9日，全国租借车司机的均匀月薪为6,403元，中位数为6,876元，其间月薪在2,000-7,000元占比最多，高达63%;月薪在7,000-12,000元的占比为32%。

而与租借车抢活干的网约车，收入水平也不相上下。依据清华大学《2021年我国一线城市出行渠道剖析调研陈述》，在扣除各类租金、油费以及渠道抽成之后，司机每月实际收入均值为7,711.29元，56.31%的网约车司机每月实际收入在6,000-10,000元之间，26.70%的司机每月实际收入在3,000-6,000元之间，9.22%的司机实际收入在10,000-20,000元之间，6.80%在3,000元以下，0.97%在20,000元以上。

另据揭露数据显现，2023年我国的社会月均匀薪酬大概在6,500元左右。考虑到北上广深等一线城市的收入水平相对较高(清华大学的陈述即针对一线城市的网约车司机)，其实大都租借车司机，并不殷实。并且，租借车师傅们首要以上有老、下有小的中年人群居多，这份收入，也仅仅只限于“糊口”。

甚至于，许多“高收入”的租借车或许网约车司机，更多的是依托“996”。清华大学在陈述中指出，取得较高收入的司机每日出车时刻在12-16小时，甚至需求夫妻两边一起出车才干坚持收入水平。

多位租借车司机对迈点表明，由于长时刻的久坐，也让自己患上了前列腺炎、颈椎病、腰椎间盘杰出、肩周炎、腕管综合症等职业病。有时，他们很想去做做足疗或许按摩，以缓解身体的不适，但一想到爸爸妈妈、老婆、孩子，非到万不得已，他们也不舍得去花这个钱。

租借车师傅们之所以“疲于奔命”，首要在于高企的空载率。以杭州为例，拓端在其陈述中指出，据有关部门不完全计算，平常租借车空载率在50%左右。依据国际标准，租借车空载率在30%-35%是较为抱负的水平，低于30%意味着运力缺乏，高于35%则代表运力过剩。

个中缘由，首要在于：

·首要，私家车依旧是本地出行的首选。依据德勤的猜测，私家车出行为3.83亿次/天，显着高于公共交通的2.75亿次/天和同享出行的2.35亿次/天。

·其次，跟着城镇化率的逐渐“见顶”，本地出行浸透率已迫临上限，“蛋糕”已不再扩展。国家计算局数据显现，到2023年底我国常住人口城镇化率已到达66.16%，而发达国家城镇化率一般超越70%。

·再次是商场竞争剧烈，除了网约车以外，轨道交通、公交车、私家车等均为租借车的竞争对手。尤其是网约车，以贱价的价格让整个本地出行商场变得愈加“内卷”，依据滴答出行招股说明书发表的数据显现，经济型网约车的价格大约为租借车的80%。在其刚刚兴起的时期，许多城市还一度呈现过租借车“围歼”网约车的状况。

·最终是租借车运力资源的分配不均。与网约车由渠道派单不同，租借车在获客上更多依托的是扬车招手，据弗若斯特沙文计算，租借车扬招占有的商场份额高达96.3%，这导致租借车的营运功率要低于网约车。

03 “流量”带来的机会

广发证券曾在其研报中指出，租借车似“时过境迁”，载客量下行趋势显着。不过，如果说网约车的兴起给租借车关上了“一扇门”，那么文旅商场的炽热，却有或许翻开“一扇窗”。

详细而言，文旅商场的炽热以及“网红城市”的频现，为许多二三线城市带来了规划巨大的增量客群，这将显着进步包含租借车在内的本地出行的收入水平。以淄博为例，当地一位网约车司机在承受年代周报采访时表明，在“淄博烧烤”出圈曾经，当地全职网约车司机的日均纯收入在两三百元左右，而在出圈之后，许多涌入的外地游客一度让我们的收入翻番，日均纯收入可以到达600-700元左右。

由此可见，当地文旅工业的蓬勃发展，是租借车师傅们的“福音”。因而，根绝欺客宰客、进步服务质量，自动保护当地的城市文旅品牌形象，其实事关本身的“腰包”。贪心一时的蝇头小利，实则是搬起石头砸自己的脚。

当然，除了租借车师傅们的明哲保身以外，政府主管部门以及租借车公司的办理思想和运营思想更为重要。

比较于网约车由全国性的渠道型企业办理不同，租借车由于由当地政府主管部门授权、租借车公司办理，“本地化”特点更为浓郁。这种办理结构决议了当地政府主管部门具有较强的话语权，可以构成“上下一盘棋”的服务质量进步甚至租借车文明IP的打造。

首要，租借车有点类似于酒店，其本身是一个封闭式的空间。在这个空间内，车内安置、卫生状况甚至气味等，均可以显着影响乘客的心情。关于政府主管部门而言，可以引导租借车定时加强座套替换频次以坚持车内洁净整齐，并放置车载香氛坚持空气的芳香怡人，甚至于还可以预备风油精、清凉油、藿香正气水、创可贴等应急物品，以及结合当地风土人情的装饰品。当然，这些不应由租借车师傅们“买单”。

其次，恰当进步租借车师傅们的收入，例如引导租借车公司下降“份子钱”，或许政府主管部门给予必定补助等，不要让其过度依托运营时刻来获取更高的收入。唯有让租借车师傅们“吃饱”，他们才干够心无旁骛的为游客做好城市导游，为其供给更多的心情价值，就像海底捞、胖东来的运营思想。

再次，加强关于租借车师傅的训练，让其化身“司机+导游”，甚至于在话术上杰出当地的地域文明，例如前述中说到的东北、天津的租借车司机，让游客充沛领会城市文明。某种程度上讲，当下在抖音的助力下，文旅出圈的方法现已不再局限于景区、美食等，即使是居民楼下的健身器材，也可以由于一首歌而以“成都迪士尼”的网络梗出圈，因而，假使构成热心好客、生动有趣且极具当地特征的租借车文明IP，那么势必会让游客慕名而来。

最终，在人工智能、大数据等新式技能益发遍及的当下，政府主管部门或许租借车公司是否可以构建城市租借车调度渠道，凭借城市交通大数据，合理分配租借车的运力资源，在进步运营功率的一起，也可以更好的满意游客的出游需求。

04 结语

尽管租借车欺客宰客现象屡有产生，但其实大都租借车师傅都是廉洁奉公、勤劳肯干的老实人，他们本身并不乐意做有违良知的工作。那些欺客宰客的租借车司机，许多也仅仅迫于日子压力不得已而为之。

而在文旅商场益发炽热的当下，一方面政府主管部门以及租借车公司，需求注重租借车之于城市文旅品牌建造的重要性，在加强监管的一起，也要晓以大义，让辛苦的租借车师傅们认识到一起保护文旅商场环境关系到本身的收入;另一方面，政府主管部门、租借车公司以及租借车司机，也应该借机构筑差异化竞争力，以服务赢得顾客的喜爱，别将自己与顾客，都面向贱价的“深渊”，也唯有如此，租借车才干“打败”网约车。

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