广汽菲克破产：自主越野品牌压力下的JEEP在华还有时机吗？

发布时间：2025-04-23　点此：292次

广汽菲克破产的“靴子”总算落地，这家在华12年的合资品牌，曾挂着闪烁的硬派越野光环进入我国，但现在却黯然离场。作为广汽菲克的两位家长，广汽集团、Stellantis终究也在成绩欠安的潇潇风雨中“不欢而散”。

广汽菲克大指挥官图/企业官网

现在，Stellantis上半年净赢利同比增加34%；广汽集团1-3季度同比增加52.59%。黄河科技学院客座教授张翔指出，现在两家母公司都有着重点事务和不错的体现，作为“拖后腿”且短期内看不到太多时机的广汽菲克，终究的结局或许也在情理之中。

轿车分析师凌然则指出，Jeep行将在我国商场转型为纯进口品牌，在自主品牌纷繁发力硬派越野车的压力下，其能否持续赢得我国顾客的喜爱，也是Stellantis必需要考虑的问题。

职工将得到妥善安顿、企业甩掉“包袱”，谁还需要广汽菲克？

2010年3月9日，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比一起出资建造，总出资约170亿元。

早年的广汽菲克，也在我国吃到了车市敏捷发展的盈利。2016年企业便凭借攻略者、自在光以及自在侠三款SUV车型赢得18万辆的销量，同比增加达260%。

高光之后，广汽菲克遇到了应战。“小毛病”或许成了品牌失利的导火线之一，因为“烧机油”问题，品牌被“315晚会”点名，车质网、黑猫投诉上也投诉不断。2018年企业尚有12.52万辆的销量，但在竞赛不断加重的我国轿车商场，广汽菲克的局势扶摇直上，2021年品牌销量仅有2.01万辆。

2022年上半年，企业甚至进入了工厂罢工的状况。

走向结局的广汽菲克，为什么终究被两家轿车巨子抛弃？

轿车分析师凌然向贝壳财经记者表明，广汽菲克走向结局要从品牌运营才能以及大商场环境两个视点去看。

首要，关于广汽菲克多年来的体现看，产品力、品牌力的缺少是中心问题。Jeep品牌尽管曾在协作初期一口气在华导入多款车型，但后期的车型瘠薄，尤其是中心产品牧马人长时间以进口方法引进我国，并不能给顾客带来性价比足够高的产品。小毛病不断、品牌定位不明晰也是企业发展中的问题。

其次，我国轿车商场敏捷发展，尽管外资品牌吃到了一波盈利，但现在自主品牌敏捷兴起，顾客购车愈加理性，合资品牌的溢价、性价比现已不复早年。

凌然直言：“跟着唐唯实入主Stellantis集团，不算成功的广汽菲克好像就更显得愈加不必要。”在2022年年头，Stellantis集团曾单方面宣告将广汽菲克股比提高至75%，这一行为广汽集团并不知情，或许也使两边本就不稳定的联系愈加严峻。

广汽菲克新攻略者图/企业官网

幸亏的是，两边尽管在战略上已各奔前程，但关于职工的安顿与老车主的服务仍是负起了职责。

广汽集团方面表明，本着以人为本，企业将拨款约2亿元专项用于职工的安顿部分；广汽集团也敦促广汽菲克做好职工安顿，保护职工利益。

此外，广汽集团表明，企业将依据商场化准则和公司发展需要，讨论活用广汽菲克财物、资源的重整办法，极力保护和保证各方合法权益。

Stellantis集团我国区执委会成员、传达副总裁王超则告知贝壳财经记者，到10月31日，广汽菲克的职工还有约200人，其间85%的职工现已签署了自愿离任补偿协议。

王超表明，关于已购车的老车主们，Jeep品牌将持续进口车型并在华分销进口车，Jeep品牌会使用现有的经销商网络持续为顾客供给服务。

在采访神龙轿车关于中法早年的故事时，一位内部人士曾用了“贫贱夫妻百事哀”作描述。或许，关于简直走向死结的广汽与Stellantis，“分手”也是一种美好。

自主品牌敏捷兴起，谁还需要Jeep进口车？

广汽集团官方表明，受产品竞赛力下滑等要素影响，广汽菲克生产运营逐渐堕入困境，虽股东方采纳活跃办法并屡次增资，但运营作用未能改进，现在其生产运营已堕入全面阻滞。

因为资不抵债，且企业显着缺少清偿才能。故广汽菲克拟依据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产请求。

王超向贝壳财经记者介绍，Stellantis集团现已在本年上半年的本身财政成绩中确认了约2.97亿欧元的非现金财物减值。未来Jeep品牌将在华以纯进口的方法引进车型，持续服务我国顾客。这将和Stellantis集团旗下现在在华选用纯进口形式出售的玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌相同，将会提高集团在华的赢利体现。

关于Stellantis的决议，有不少顾客开端质疑：进口的Jeep能在电气化上打赢我国品牌吗？长城坦克、春风猛士等品牌在硬派越野商场的布局，是否会让Jeep的中心产品牧马人在华遭受销量下滑的危机？

春风猛士新车图/企业官网

对此，黄河科技学院客座教授张翔向贝壳财经记者表明，越野车归于小众品牌，而自主品牌也在这一范畴做了不少布局。尽管Jeep牧马人在全球范围内都是经典产品，可是电气化年代、Jeep甚至Stellantis的竞赛力都并不算杰出。面临坦克300、坦克500以及行将发布新车的春风猛士，或许都不算太具竞赛力。

凌然更是直言：“本身在合资年代，产品都没有成功，顶着税收、途径等压力转型成进口，Jeep的未来很难断定。”凌然以为，唐唯真实欧洲宣布的关于我国商场支撑力度缺少等言辞并不算合理，在我国商场取得成功的品牌有许多，群众、特斯拉便是很显着的比如，我国也是一个十分容纳的商场。或许外资企业在华遭受波折时，也需要从自己的决议计划中寻觅更多或许。

关于质疑，王超则向贝壳财经记者表明，关于未来Jeep品牌的产品引进，全部皆有或许。现在，Jeep品牌在国内现已有牧马人4xe插电式混动车型在售，未来，Jeep品牌会持续把更多的新能源车型引进国内来出售。Jeep品牌现已在两周前的巴黎车展上展现了其首款纯电动车型Avenger。终究的作用，能够经过产品体会来证明。

贝壳财经记者了解到，2022年上半年，Stellantis集团净营收达880亿欧元（约合人民币超6000亿元），同比增加17%；净赢利80亿欧元，同比增加34%。

广汽集团2022年前三季度兼并经营收入799.76亿元，同比增加45.10%；净赢利80.62亿元，同比增加52.59%

现在，Stellantis集团的成绩在唐唯实的办理下不断提高，强化着以欧洲及北美为主场的大商场。广汽也在新能源商场、轿车供应链、品牌向上等方面快速生长。两边好像都在向着更好的明日行进，唯有广汽菲克，永远地留在了韶光中。

闻名乐队五月天有一句歌词：为何咱们仍是要奔向各自的美好和惋惜中老去。或许也描述了早年光辉又一路挣扎到终究的“广汽菲克人”。

贝壳财经记者白昊天修改徐超校正柳宝庆

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